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聚對苯二甲酸丁二醇酯(英文名polybutylene terephthalate；簡稱PBT）又名聚四亞甲基對苯二甲酸酯（polytetramethylenene terephthalate），是通過對苯二甲酸和1，4-丁二醇縮聚制成的聚酯。最重要的熱塑性聚酯，五大工程塑料之一。

PBT為乳白色半透明到不透明、半結晶型熱塑性聚酯。具有高耐熱性、可以在140℃下長期工作，韌性、耐疲勞性，自潤滑、低摩擦系數。 不耐強酸、強堿，能耐有機溶劑，可燃，高溫下分解。由于這些優良的性能，在汽車、機械設備、精密儀器部件、電子電器、紡織等領域得到廣泛的應用，近年來在技術、應用、產能、產量等得到飛快發展，特別是在中國。2003年全球PBT的產能約58萬噸/年，2010年已超過120萬噸/年。中國2011年的產能超過30萬噸/年，成為全球產能最多的國家。

制造方法

PBT的生產方法主要有酯交換法和直接酯化縮聚法兩種，所用催化劑有鈦酸四異丙基酯、鈦酸四丁基酯、烷氧基鋯、烷氧基錫等。

（1）酯交換法：酯交換法采用對苯二甲酸二甲酯（DMT）為原料，首先與1，4-丁二醇進行酯交換生成對苯二甲酸二丁二醇酯，后者縮聚生成聚對苯二甲酸丁二醇酯。酯交換法采用1，4-丁二醇過量的配比,DMT和1,4-丁二醇的摩爾比為1?1.3~1.7，反應溫度約200℃，有利于反應平衡向生成對苯二甲酸二丁二醇酯方向，可減少副反應發生。*步縮聚反應溫度約250~260℃，減壓至0.1~1mm Hg下進行。酯交換法可以間隙、也可以連續進行。其優點是設備比較簡單，反應條件比較緩和，分步控制酯交換和縮聚反應比較容易，但批次生產，效率較低。

（2）連續直接酯化縮聚法：連續直接酯化縮聚技術比較復雜，由于過程物料都是在高溫、高真空熔融狀態下進行，對設備材質、設備結構、物料輸送、反應條件控制都比較復雜。因此開發出多種專利技術。比較*的有；Lurgi Zemmer技術，其特點是采用酯化、預縮聚和縮聚三臺反應器，縮聚反應器為一種臥式盤式反應器，單條生產線可達12萬噸/年規模。產品質量高，副產四氫呋喃可直接用于聚四氫呋喃生產；Hitachi技術具有四臺不同類型反應器，可同時生產高粘度及中等粘度兩種產品。單條生產線規模可達6萬噸/年。Uhde Inyenta Fischer技術采用塔式反應器，酯化和縮聚可在一臺反應器中完成，能生產20~35聚合度的PBT產品，如果要生產聚合度為80~150的產品，可移至另外一臺叫做DISCAGE的臥式縮聚反應器進行。

（3）固相縮聚過程：以上過程只能生產聚合度在100左右，分子量20000~35000的PBT產品，可以滿足紡織和膜制品需求。對于一些工程塑料制品需要聚合度為150~200，分子量在40000以上的PBT，就需要采用固相縮聚過程來制造。固相縮聚過程反應復雜，在固相縮聚反應器中進行，主要包括四個主要工藝過程完成，即預結晶、退火、反應和冷卻。可以間隙進行、也可連續進行。

Ultraform PBT 是BASF旗下的半結晶型熱塑飽和聚酯系列產品的商品名，由聚對苯二甲酸丁二醇酯 (PBT) 衍生而成，用于制造眾多行業的高品質技術組件。PBT是一種具備高應力耐受性的材料，具有高硬度和強度、低吸水性、出色的受熱尺寸穩定性，并能夠耐受多數化學品。

PBT 是一種可耐受高應力的材料：

1.高強度和剛性

2.高溫尺寸穩定良好

3.低吸水性

4.可耐受多種化學品5非凡的耐候性

6.耐熱老化性

巴斯夫PBT物理特性：

PBT的結晶很迅速，這將導致因冷卻不均勻而造成彎曲變形。對于有玻璃添加劑類型的材料，流程方向的收縮率可以減小，但與流程垂直方向的收縮率基本上和普通材料沒有區別。一般材料收縮率在1.5%~2.8%之間。含30%玻璃添加劑的材料收縮0.3%~1.6%之間。熔點（225℃）和高溫變形溫度都比PET材料要低。

PBT是最堅韌的工程熱塑材料之一，它是半結晶材料，有非常好的化學穩定性、機械強度、電絕緣特性和熱穩定性。這些材料在很廣的環境條件下都有很好的穩定性。PBT吸濕特性很弱。非增強型PBT的張力強度為50MPa，玻璃添加劑型的PBT張力強度為170MPa。玻璃添加劑過多將導致材料變脆。

巴斯夫PBT塑料的應用：

改性PBT

改性PBT塑料是指在聚合物（樹脂）中加入小分子無機物或有機物，通過物理或化學作用，從而賦予其某種性能（機械加工性能）或使其某種性能獲得改善。如增韌、增強、增塑、阻燃等，而通過改性技術使得塑料變得具有鮮特征，而這其中要屬在汽車和家電領域，改性PBT塑料的應用以及發展潛力最為巨大了。

改性PBT在汽車制造領域：

PBT廣泛地用于生產保險杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統零件、儀表盤、汽車點火器、加速器及離合器踏板等部件。PBT與增強PA、PC、POM在汽車制造業中的競爭十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性耐藥性不及PBT；在汽車用途接管方面，由于PBT的抗吸水性優于PA，將會逐漸取代PA。